處理沉放管段基礎的目的是使溝槽底面平整，而不是為了提高地基的承載力。在水下開(kāi)挖的溝槽，其底面凹凸不平，如不加以整平，管段沉放后會(huì )因地基受力不均勻而導致局部破壞，或因不均勻沉陷而開(kāi)裂。為了提高溝槽底面的平整性，至今絕大多數建成的水底隧道采用墊平的方法。

1.（基礎墊平）先鋪法?它是在作業(yè)船上通過(guò)卷?yè)P機和鋼索操縱特制的刮鋪機或鋼犁，沿著(zhù)溝槽底面兩側設置的、具有規定標高和坡度的導軌，將放下的墊料往復刮平。該法缺點(diǎn)較多。?2（基礎墊平）后填法?即先將管段沉放在溝槽底上的臨時(shí)支座上，并使管底形成一定的空間（管段底板內預設液壓千斤頂，在定位時(shí)可以頂向支座，調節管段高程），隨后用墊層材料充填密實(shí)。后填法中最早用的是灌砂法，僅適用于底寬不大的船臺型管段。?40年代初創(chuàng )造成功的噴砂法，適用于寬度較大的大型管段。從水面上用砂泵將砂水混合料通過(guò)伸入管段底下的噴管向管底空間噴注，使形成一厚實(shí)均勻的砂墊層，噴砂作業(yè)須設專(zhuān)用臺架和一套噴砂與回吸用的L形鋼管。噴砂開(kāi)始前,可利用它清除溝槽底上回淤土或塌方土。噴砂完畢，隨即松開(kāi)定位千斤頂，利用管段重量將砂墊層壓實(shí)。這一基礎處理方法在歐洲用之較多。70年代日本用沉管法建造東京港、衣浦港等水底隧道時(shí)，采用了壓漿法、壓混凝土法等管段基礎處理的新技術(shù)。