沉管施工的難點(diǎn)縱觀(guān)給水過(guò)河管道的沉管施工的整個(gè)以及三種具體的沉管施工，可以看出，沉管施工雖相比于架空過(guò)河或者是頂管施工的費用較低，但對于鋼管的焊接要求、防腐要求以及材料的選取要求都較高，尤其是在水下維修時(shí)更加的不便，因此在施工中需要嚴格控制施工。給水過(guò)河管道的沉管是水下施工，所以可見(jiàn)性差，這意味著(zhù)施工前的上應選擇適宜施工的場(chǎng)地。在選定過(guò)河位置前，要對河底的地質(zhì)條件、水位情況等一系列的影響因素進(jìn)行勘測，并充分考慮河水的流速、河底的地質(zhì)情況、河道的寬度等方面。因為若是施工的過(guò)河位置的基礎是石頭，則就了施工困難，同時(shí)了施工難度、費用。

水下焊接作業(yè)的事故原因如下：,由于被焊割構件存在有化學(xué)危險品、等，或焊割未安全處理的可燃易燃物的容器、管道，或氣割中形成性混合氣，引起的事故。灼燙,金屬熔滴或回火造成的，以及由于燒壞供氣管、潛水服等潛水裝具潛水病或窒息?！　′撍芾p繞管管材，一般用人工搬運，必須輕抬，輕放。管材因運輸鋼塑纏繞管管件禁止在地面拖拉如發(fā)生位移。如果發(fā)現異?；驅?shí)際數值與計算數值相差較大應重新壓載，使之達到拖航要求。自強號確認達到拖航條件后，拖航小組組長(cháng)下達起拖命令。

水下回接技術(shù)是指將新的生產(chǎn)管道并入已建的管網(wǎng),充分利用已建設施,使邊際小油田經(jīng)濟有效,其主要內容包括:管道與平臺的連接、管道與管網(wǎng)的連接、管道與立管的連接和管道間的連接等。深海管道法蘭連接技術(shù)屬于水下回接技術(shù),是將海底管道通過(guò)法蘭螺栓連接連接,實(shí)現管道敷設的技術(shù)。深海管道法蘭連接機具是應用于海底管道水下作業(yè)技術(shù)的一種特種機具。機具可以完成海底管道的法蘭連接,是回接一步。其同時(shí)可以應用于水下維修,適合于各類(lèi)海區和不同水深的作業(yè)要求。因為潛水員在深水海底不能直接施工,只有在水下機器人的輔助下作業(yè),同時(shí)深海又具有高靜壓、腐蝕等特性,深海管道法蘭連接機具設計具有很大難度。設計出遠程操控的法蘭連接機具將大大我國在水下回接的技術(shù)水平。

焊接鋼管也稱(chēng)焊管，是用鋼板或鋼帶經(jīng)過(guò)卷曲成型后焊接制成的鋼管。焊接鋼管生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，品種規格多，設備資少，但一般強度低于無(wú)縫鋼管。20世紀30年代以來(lái)，隨著(zhù) 帶鋼連軋生產(chǎn)的迅速發(fā)展以及焊接和檢驗技術(shù)的進(jìn)步，焊縫不斷，焊接鋼管的品種規格日益增多，并在越來(lái)越多的領(lǐng)域代替了無(wú)縫鋼管。焊接鋼管按焊縫的形式分為直縫焊管和螺旋焊管。， 在換填施工中應注意以下問(wèn)題：干塢開(kāi)挖后，塢底后30cm厚土體必須采用人工修挖，避免挖土機械對塢底土體擾動(dòng)，影響塢底土體承載力。換填基礎底層20cm厚塊石拋填后，用壓路機充分碾壓，使基底土體擠入塊石縫隙，達到密實(shí)度要求。由于塢底土體含水量豐富，施工時(shí)會(huì )發(fā)生大石塊陷入土體過(guò)深的現象，根據平板荷載試驗的分析，采取在塢底土層中打設輕型井點(diǎn)降水的方案，使塢底土層中的水分充分疏干，土體固結，從而起到了很好的效果。中粗砂透水層施工時(shí)，要注意基底全透型盲溝管的排設。試壓驗收合格后進(jìn)行整體吊放安裝。管段從陸上吊放下水是工程關(guān)鍵的環(huán)節。每段管段需準確計算，充分，正確指揮，步調一致，才能保證安全起吊下水。采用吊車(chē)與多艘巴桿吊船同時(shí)吊裝的，將成型管段從岸上吊至水面處放置。吊點(diǎn)按15米一個(gè)分布，起吊前要充分做好工作，對船舶設備及人員進(jìn)行仔細檢查，周密安排，并利用潮位進(jìn)行作業(yè)，操作時(shí)要統一指揮，按程序操作，步調一致，確保人員設備及管段安全。