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段

水下管道的直徑，根據輸送材料的性質(zhì)、輸送量和輸送速度等因素按流體力學(xué)計算確定。管壁材料和厚度先按經(jīng)驗假定，而后根據各種荷載作用核算其應力和變形。若不符合規定，則再修改。計算時(shí)通常需考慮管道在施工時(shí)和正常運轉時(shí)的內部和外部受力狀態(tài)。對雙層管及三層管，內管及外管需按不同受力狀態(tài)分別進(jìn)行計算。還需驗算由內壓和外壓、溫度變化以及管線(xiàn)彎曲引起的管壁應力；核算管道在試壓荷載作用下的強度，管道在可能發(fā)生的水擊壓力作用下的應力，以及管道在地震作用下的應力。

第二段

由于水擊壓力和地震作用均為短期荷載，因而材料的設計強度均可提高。為了提高管道抗腐蝕能力，應適當增加鋼管壁厚。在管道敷設過(guò)程中和敷設后均須驗算穩定性，包括在波浪、水流（主要為潮流）、冰層壓力和流水沖擊力作用下管道的穩定性，以及由于管道基底面不平整、地基基礎的不均勻沉陷而對管道穩定性的影響。調節水下管道的重量，可以降低管道在施工敷設時(shí)的應力和保持管道在敷設過(guò)程中和敷設后的穩定。調節的方法有增重調節法（調節管道單位長(cháng)度的重量，增加管壁厚度，在管道上連續或間隔地覆蓋壓塊，管道內充水等）和浮力調節法（用浮筒的浮力來(lái)調節管道重量）。

施工方法

當穿越寬度不大的江、河時(shí)可以采用頂管法或盾構法施工。當穿越湖泊或海峽時(shí)可采用：①漂浮敷設法。管道在陸上制作加工組裝成管段，浮運至敷設地點(diǎn)，在作業(yè)船上焊接管段之間的接頭，然后使管道下沉就位。②牽引敷設法。管道在陸上制作加工，并焊接成數百米長(cháng)的管段，然后用牽引設備（卷?yè)P機、船舶等）沿水底或水面牽引,同時(shí)在岸邊把管段接長(cháng),直至整根管道牽引到預定敷設位置為止。③敷管船敷設法。管道制作加工都在敷管船上進(jìn)行，每敷設一管段后就前進(jìn)一定距離。單節管道由駁船供應。不論采用哪一種敷設方法，均應按不同受力狀態(tài)復核管道的應力。如應力太大應采取相應的加固措施。

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